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KF-X 한국형 차세대 전투기
KF-X는 2010년 6월에 인도네시아가 공동개발프로젝트에 참여하면서 대단히 성공가능성이 높고 관심이 높아지는 사업이 되었습니다. 그러나 2013년 3월 한국은 KF-X 프로그램을 18개월 동안 보류하기로 결정했으며 정부와 국회가 자체개발하는 것에 대한 타당성 여부를 놓고 계속 고민하는 시기에 다달아 사업의 지속여부는 불투명해 졌습니다.
인도네시아는 2010년 7월에 공동참여를 결정 한 이래로 1.6 조 달러의 IDR을 기부 한 것으로 알려졌는데 이것은 DAPA가 예상 한 60억원 (약 55억 달러)의 개발 비용 중 단지 1억 6천 5백만 달러에 불과하며, 이 개발 예산 조차도 너무 낮을뿐만아니라 KFX / IFX 전투기의 제안 된 디자인과 기능에 대해 논의하고 2008년 이후로 프로젝트 진행 상황과 진행함에 어려운 난관들이 산재해 있음을 의미합니다.
그러나 사업은 진행되는것으로 결정이 되어 그 첫 번째 단계에서는 해외 개발 파트너를 선택해야하며 다음 단계는 경쟁 디자인 중 1개를 선택하는 것입니다. C103 디자인은 F-35와 다소 비슷하게 보이지만 C203 디자인은 유럽 방식을 따르고 스텔스 모양의 기체에서 전방 카나드를 사용합니다.
스텔스 쉐이핑 (stealth shaping)과 함께 무게가 약 10.4 톤인 트윈 엔진 전투기가 될 것이며 KFX Bock 1 전투기는 F / A-18E / F 수퍼 호 넷 (Super Hornet) 또는 유로 파이터 타이푼 (Eufighter Typhoon)의 레이다 횡단면 만 노출되어 반사단면적은 0.1 - 1.0 평방 미터의 수치를 목표로 합니다.
사양조차도 JAS-39E / F Gripen과 유사하거나 더 발전된 평면에 가까워졌으며 핵심 부품에 대한 국제적인 도움이 적고 더 낮은 기술적 기반에서 모두 필요한 경험이 풍부한 회사보다 개발비가 적게 듭니다. 보내. 한국의 KIDA도 이와 비슷한 견해를 갖고 있으며, 국가가 이처럼 복잡한 일에 대한 기술적 준비성에 의문을 제기하고 유사한 수입 전투기의 두 배에 달하는 항공기 당 비용을 지적했다.
KFX 블록 2는 내부 무기창을 추가하며 현재 계획은 블록 1의 무장창과 호환 가능하므로 블록 2 상태로 업그레이드 가능하지만 블록 1은 내부 무장창으로 시작하지 않을 것이며 전투기의 크기와 트윈 엔진 디자인은 그리 펜 (Gripen)과 같은 사양으로 적용하여 진행되공 있습니다.
KFX 블록 3은 B-2 폭격기 또는 F-35의 레벨정도의 스텔스 개선을 목표로합니다.
블록 2와 블록 3의 개선을위한 일정에 대해서는 구체적인 논의 되고 있지 않지만 사업의 진행 단계에서, 다양한 변수로 인해 일정은 대단히 유동적일것으로 판단됩니다.
이 사업은 2011 년 4 월까지 재정 및 기술상의 어려움으로 연기 된 것으로 알려졌으며 현재는 2차 연기가 2014 년 6 월까지 연장되어 국방 과학 연구소는 2014년 10월 본격적인 개발이 시작된다면 2020년 9 월까지 KF-X 블록 1 프로토 타입 비행이 가능할것으로 예상하고 있으며 기존 사업의 진행흐름을 바탕으로 하면 첫 실전 배치 전투기는 2025 년부터 제작될것으로
인도네시아는 현재 KF-X 해외 개발 파트너 중 유일하게 프로젝트의 20 %를 담당하고 있습니다. 터키는 KF-X에 대한 논의가 있었지만 터키는 20 %의 점유율보다 더 많은 통제권을 원했고 합의가 이루어지지 않았습니다. TuAF는 이미 F-4 팬텀 (Phantom)과 F-16을 대체하기 위해 약 100대의 F-35A를 구입할 것을 약속하였고 터키는 자체적으로 전투기를 개발하는 사업타당성 조사를 하고 있으며 스웨덴의 사브가 도움와의 협력을 조율중에 있습니다.
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